Arctic Cat TRV 1000 [2009-2015]: Darbinis galiūnas, pasiruošęs nuotykiams

Įvadas

„Arctic Cat TRV 1000 Cruiser“, gamintas 2009–2015 m., iki šiol išlieka vienu įsimintiniausių universalių keturračių, kokius tik galima rasti. Sukurtas tiems, kas tikisi ne tik didžiulės galios, bet ir patogaus važiavimo ilgose distancijose, šis 951 cm³ V2 variklį turintis žvėris užsitarnavo vietą sunkiasvorių rekreacinių bei darbui skirtų visureigių lyderių gretose. Po savaitės, praleistos su tvarkingai prižiūrėtu 2012 m. TRV 1000i Cruiser, tapo aišku, kodėl šios serijos modeliai vis dar susilaukia pagarbos bekelės entuziastų tarpe. Pažiūrėkime, kas daro šį keturratį ypatingą ir kodėl jis galėtų būti tobulas jūsų nuotykių partneris.

---

Dizainas ir surinkimo kokybė: patikimas, bet rafinuotas

TRV 1000 vos pamatytas nepraslysta pro akis. Jo ilgis siekia net 2565 mm, o plotis – 1206 mm, todėl tai toli gražu ne kuklus „darbinis arkliukas“. Dviejų sėdynių Cruiser versijoms būdingas į motociklą panašus dviejų dalių gaubtas su integruotomis galinėmis bagažinėmis, suteikiantis labiau kelioninį įspūdį nei daugumai paprastesnių universalių keturračių.

Per kelerius metus keitėsi ir spalvų gama: nuo Viper Blue Metallic (2011 m.) iki Tungsten Gray (2014 m.), visas dengiant automobilių pramonėje naudojamais dažais, kurie kur kas geriau atlaiko bekelės iššūkius. 2015 m. Limited EPS modelis netgi turėjo gamykloje sumontuotą stabilizatoriaus traukę ir „SpeedRack“ bagažo sistemą priekyje – detalės, aiškiai rodančios „Arctic Cat“ siekį suderinti funkcionalumą su komfortu.

Išskirtiniai dizaino bruožai:
- Turistinis kėbulas su apsauginėmis rankenų detalėmis ir reguliuojamais veidrodžiais
- 279 mm prošvaisa (11 colių) norint lengvai pervažiuoti rąstus ir akmenis
- Aliumininiai ratlankiai su 25 colių „Maxxis 4-Speed“ padangomis (25/8–12 priekyje, 25/10–12 gale)
- Integruotas 3 000 svarų gervės mechanizmas aukštesnės komplektacijos modeliuose – nebūtinos jokios papildomos dalys

---

Variklis ir našumas: tikras galiūno širdis

TRV 1000 centre griaudėja skysčiu aušinamas 951 cm³ V formos dviejų cilindrų variklis – tai daugiau primena „Harley-Davidson“ dvivietį, o ne įprastą keturračių vieno cilindro motorą. 92 x 71,6 mm (3,6 x 2,8 colio) darbinis tūris ir VOCH (SOHC) vožtuvų valdymo sistema leidžia suprasti, kad tai ne aukštų sūkių „rėksnys“. Tačiau sukimo momentas čia – kaip traktoriaus:

• Didžiausia jėga pasiekiama vos prie 4 500 sūkių – puikiai tinka tempti ar ropštis į statesnius šlaitus
• EFI sistema užtikrina tikslų droselio atsaką nuo –29 °C iki +38 °C
• 25 A generatorius lengvai aprūpina energija šildomas rankenas, gervę bei kitus priedus

CVT transmisija nusipelno atskiro pagyrimo. Skirtingai nuo ankstesnių keturračių staigių diržinių pavarų, TRV „Automatic CVT with EBS” veikia tolygiai. Perjungti iš 2WD į 4WD (su priekiniu blokavimu) tereikia paspausti mygtuką, o atskira Park padėtis vėlesniuose modeliuose apsaugo nuo riedėjimo atgal statiame šlaite.

Pagrindiniai važiavimo duomenys:
- 0–40 km/val. pasiekiama maždaug per 4,2 s – įspūdinga 362 kg sveriančiai mašinai
- 1 050 svarų (476 kg) tempimo galia – pakanka pervežti laimikį ar valtį
- 20,1 l degalų bakas leidžia nuvažiuoti 110–130 km, priklausomai nuo apkrovos

---

Bekelėje: kur TRV 1000 jaučiasi kaip namie

Užvedus TRV, pajunti dvigubą jo charakterį. Tuščiąja eiga V formos variklis murma žemu, užtikrintu garsu – bet įspaudus akseleratorių, CVT pavaros sistema ima veikti tarsi turbina. Pirmos dešimt minučių gali jaustis kiek nedrąsiai – keturračiui nestinga pločio ir masės – tačiau elektrinis vairo stiprintuvas (EPS) greitai suteikia pasitikėjimo.

Pagrindiniai važiavimo įspūdžiai:
- Dvigubos A formos svirtys ir 10 colių (254 mm) eigos pakaba padeda įveikti nelygius, „banguotus“ šunkelius
- 4-Speed padangos puikiai kabinasi į purvą, bet išlaiko stabilumą žvyrkelyje
- Priekiniai ir galiniai 220 mm hidrauliniai diskiniai stabdžiai patikimai stabdo be perkaitimo
- Pastovaus greičio palaikymas (cruise control) (kai kuriuose modeliuose) – didžiulis pagalbininkas ilgesniuose ūkių darbuose

TRV ypač pasižymi techniškai sudėtingoje vietovėje. Įveikiant status, akmenimis nusėtą šlaitą, užrakinus priekinį diferencialą keturratis virto tikru „kalnų ožiu“. Vėliau, tempdamas priekabą su beveik 900 svarų (408 kg) malkų, variklis dirbo be vargo, nors užpakalinė pakaba nuo tokios apkrovos pastebimai nusėdo.

---

Patogumas ir ergonomika: komfortas ilgiems atstumams

„Arctic Cat“ akivaizdžiai kūrė TRV ilgoms, o ne trumpoms atkarpoms. Minkštos, pritaikytos sėdynės (aukštesnės kokybės versijose – netgi šildomos) leis patogiai keliauti dviems suaugusiesiems, o dviejų dalių gaubtas ir priekinis stiklas efektyviai nukreipia apie 70 % vėjo, važiuojant 55 km/val. greičiu.

Svarbiausi ergonomikos privalumai:
- Reguliuojamas vairas su 15° pasukimu, patogus tiek sėdint, tiek atsistojus
- Rankų šildymas, kuris iš tikrųjų veikia (retai pasitaikantis bruožas iki 2015 m.)
- Plokštumos kojoms vietoje atvirų pakojų – mažiau purvo ant batų
- Skaitmeninis/analoginis prietaisų skydelis, rodantis pavarą, temperatūrą ir degalų kiekį

Po 6 valandų pasivažinėjimo mišria vietove nuovargis buvo minimalus – tai didelis nuopelnas TRV vibraciją slopinančioms variklio atramoms ir gerai išformuotai sėdynei. Vienintelis trūkumas? 35 svarų (15,9 kg) galinės bagažinės keliamoji galia gali nepakakti rimtesniems kroviniams.

---

Konkurencija: kaip atrodo TRV prieš varžovus

TRV 1000 pagrindiniai konkurentai buvo:

1. Yamaha Grizzly 700
2. Lengvesnis (apie 293 kg) ir manevringesnis
3. Neturi tokios didelės tempimo galios ir keleivio komforto

4. Geresnė degalų ekonomija (14 l/100 km, palyginti su TRV ~17 l/100 km)

5. Can-Am Outlander 1000

6. Galingesnis (apie 91 AG, kai TRV turi ~68 AG)
7. Kietesnis važiavimas, mažiau vietos daiktams

8. Didesnės priežiūros išlaidos

9. Polaris Sportsman 850

10. Greitesnė akceleracija
11. Prastesnė EPS sistema, silpnesnis generatorius (18 A)
12. Transmisija mažiau patikima esant didelei apkrovai

TRV koziris – specializuotas dizainas. Tai ne greičiausias ar lengviausias keturratis, bet jei jums reikia:
- Dažnai tempti sunkius krovinius
- Vairuoti su keleiviu patogiomis sąlygomis
- Veikti itin žemoje temperatūroje (puikiai veikia rankų šildymas ir EFI)

...tuomet šioje klasėje jam sunku rasti lygių.

---

Priežiūra: kaip užtikrinti, kad TRV 1000 veiktų be priekaištų

TRV 1000 paprastai yra patikimas keturratis, tačiau verta atkreipti dėmesį į šias sritis:

1. Diržinė pavarų sistema
2. Keičiant CVT diržus kas 1 600 km (1 000 myl.) intensyviai naudojant

3. Rekomenduojama rinktis Gates Carbon Drive Belt (prieinamas MOTOPARTS.store), kuris tarnauja iki 40 % ilgiau

4. Skysčiu aušinama sistema

5. Kasmet keiskite aušinimo skystį, kad išvengtumėte V formos variklio perkaitimo

6. Karštiems kraštams galima įdiegti didesnės talpos aliumininį radiatorių

7. Pakaba

8. Tepkite A svirčių įvores kas 80 darbo valandų

9. MOTOPARTS rekomenduoja FOX QS3 amortizatorius – jie suteiks geresnį slopinimą

10. Elektros sistema

11. Kasmet patikrinkite statoriaus įtampą – silpnas įkrovimas gali trikdyti EFI
12. Atnaujinkite į LED žibintus, kad pagerintumėte matomumą bekelėje

Patarimas: visuomet turėkite atsarginių 25x8–12 priekinių padangų – dėl TRV svorio priekiniai protektoriai dėvisi greičiau nei galiniai.

---

Išvada: ar tai tobulas kompromisas?

„Arctic Cat TRV 1000 [2009–2015]“ sunku priskirti vienai kategorijai. Jis per daug prabangus kaip grynas darbo keturratis, o galios ir pravažumo turi tiek, kad tampa daugiau nei vien turistiniu modeliu. Rezultatas – keturratis, kuris beveik viską atlieka puikiai: tempia, ropoja, keliauja ir skinasi kelią, išlaikydamas savitą charakterį, kokio pas japonų gamintojus retai pamatysi.

Nors naujesni modeliai gali atsivilioti įmantriais technologiniais sprendimais, TRV paprastumas ir patvari važiuoklė užtikrina ilgą tarnavimo laiką tiems, kurie vertina ilgaamžiškumą labiau nei skaitmenines naujoves. O su plačiu MOTOPARTS.store atnaujinimų asortimentu – nuo gervės komplektų iki patobulintos sankabos – palaikyti jūsų TRV aukščiausios formos bus lengviau nei bet kada.

Galiausiai, šis „Arctic Cat“ ne tik perveža jus iš taško A į tašką B – jis pakeičia bendravimo su gamta būdą. O ar ne dėl to mes apskritai ir renkamės keturračius?

---

Specifikacijų lentelė

---